中流砥柱还是叛逆份子,M

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中流砥柱还是叛逆份子,M虽说CLA250冠上CLA家族的名号,就连造型也和老大哥走同样路线,但骨子里仍旧为M-BENZ前驱车系的一员,并和A-Class、B-Class一同抢攻新世代族群市场,当然对手也不会轻易地拱手让出这个大商机,必然也要开发相关车款来对应。
中流砥柱还是叛逆份子,M近几年基于1989年之后出生的新世代消费族群崛起,使得向来走高年龄豪华路线的M-BENZ也必须重新思考方针,并针对这群购买能力强、有主见且着重个性化,不遵循传统婚姻家庭观念又保持独身主义的新人类开发专属产品,也因此在A-Class、B-Class诞生后,也出现CLA这种四门Coupe车型,一来是填补过去C-Class定位提升后的空缺,二来走低价策略让消费者入手门槛更低,所以在保留家族元素外,也赋予运动年轻化的风格,同时导入CLS的设计概念,这点倒是让CLA加分不少,纵使是一款FF前驱车,却也营造出M-BENZ流传已久的后驱精神。
动力科技从善如流走Downsizing路线的CLA250,虽然冠上「250」实际上心脏却仅为排气量2.0L直喷的引擎,藉由涡轮增压的帮助下获得超过200hp实力,搭配7G-DCT变速箱,纵使方向机柱式排档桿降低帅气指数,但换档拨片的迷人和便利胜过一切;悬吊底盘调校功力仍具水準,这也证明M-BENZ不失为拥有超过百年历史的品牌。
虽说CLA与A-Class、B-Class同属M-BENZ前驱车系的一员,也共用不少零组件,但在原厂规划下定位高过兄弟,因此CLA250引进台湾后身价应该不低,同时也没有Sport选项,因此猜测Comfort车型至少要新台币240-250万元,同时CLA220 CDI将可能少个20-30万元,也就是新台币210-230万元左右。或许大家会认为同样的零组件为何CLA要贵如此多,但正因为CLA的身影绝无仅有,又流着CLS车系的血液,身价高却仍能吸引不少多金买家,这样的策略又何仿?
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